Новости

Indian представила мотоциклы для флэт-трэка FTR1200 и FTR1200s

Компания Indian Motorcycle провела официальную презентацию двух новых мотоциклов со спортивным характером. Дебют мотоциклов Indian FTR1200 и Indian FTR1200s состоялся в Кельне в рамках мотовыставки Intermot.

В основу байков была положена платформа FTR, которая специально разрабатывалась для гонок на грязевом овале (Flat Track Racing). Однако новинки можно скорее классифицировать как стритфайтеры. К такому выводу можно прийти взглянув на шины Dunlop: они были специально разработаны для новых байков. При этом у шин протектор только напоминает «грязевой». По сути шины предназначены для асфальта. Вместе с тем мотоциклы Indian FTR1200 и Indian FTR1200s к флэт-треку можно причислить из-за родства моделей с гоночным байком Indian FTR750. На этом аппарате заводская команда Indian принимала участие в американском Чемпионате по мотогонкам в 2016 году. Кроме того, при создании дизайна новинок производитель вдохновлялся представленным год назад мотоциклом FTR1200 custom.

Indian FTR1200 и Indian FTR1200s получили решетчатую раму. В ней разработчики спрятали новый двигатель V2 с рабочим объемом 1203 см.куб и углом развала 60 градусов. От базового мотора модели Indian Scout новый короткоходный двигатель (диаметр цилиндра — 102 мм, ход поршня — 73,6) отличается как по динамике, так и по материалам изготовления. В частности производитель использовал для двигателя больше магния. Кроме того, его отдача выросла до 122 л.с., а крутящий момент — до 115 Нм. Длина мотоциклов составляет 2286 мм, а высота — 1297 мм. Двухместное сидение в Indian FTR1200 и Indian FTR1200s расположено на высоте 841 мм. Спереди стоит колесо с размерностью 120/70 R19, а сзади — 150/80 R18.

Под сидением конструкторы расположили топливный бак. Благодаря такому решению был обеспечен низкий центр тяжести байка. Воздушный фильтр для оптимизации воздушного потока и увеличения мощности был размещен непосредственно над двигателем.

Indian FTR 1200 отличается, в первую очередь, цветом. Для этой версии пока предусмотрена только черная окраска кузова. Кроме того байк получил переднюю регулируемую подвеску, диодную светотехнику, аналоговые приборы, отключаемую АБС и круиз-контроль. Для версии Indian FTR1200s предусмотрены красно-серая и титаново-черная цветовые схемы. Оснащение этой версии байка включает чувствительную к углу наклона АБС, предохранитель от wheelie, выбор режимов движения (стандартный, спортивный и дождевой), регулируемую подвеску двух колес, противобуксовочную систему, тачскрин диагональю 4,3 дюйма и связь по протоколу Bluetooth. Цена первой версии байка стартует с отметки 13 тысяч долларов, а вторая — с 15 тысячи долларов. Заплатив еще 1 тысячу долларов можно приобрести Indian FTR1200s с копирующей гоночный Indian FTR 750 окраской Race-Replica.

Когда новинки появятся в продаже в России пока неизвестно. На американском рынке Indian FTR1200 и Indian FTR1200s к дилерам поступят только в первом квартале 2019 года.

Еще несколько моторов Mercury Marine получили джойстиковое управление

Mercury Marine в 2013 году представила инновационное решение для управления лодочными моторами. Это система, получившая название Joystick Piloting. Она стала первой системой в мире, позволяющей управлять двигателями Mercury, контролируя при этом судно от руля до кормы. Изначально такую систему ставили на двигатели Mercury Marine с мощностью от 250 л.с. И выше. До конца года такое джойстиковое управление будет работать еще и с менее мощными моторами.

В пресс-службе компании Mercury Marine сообщают, что на рынке в скором времени появится система Joystick Piloting, рассчитанная для работы с 3,4-литровыми двигателями V-6 FourStroke мощностью 200 л.с и 225 л.с., а также с 200-сильным 3,4-литровым мотором V-6 SeaPro.

Систему Joystick Piloting компания Mercury Marine создала в тесном сотрудничестве со специалистами из фирмы SeaStar Solutions. В результате на рынок выведут полностью проверенный пакет джойстиков для установки на новые моторы FourStroke мощностью 200 и 225 л.с..

Вице-президент Mercury Marine по глобальному управлению Крис Нефф отметил: «С запуском этого предложения мы проводим тестирование джойстикового управления для более широкой аудитории. В прошлом только клиенты с двигателями мощностью 250 л.с. и выше смогли испытать интуитивные возможности, которые предоставляло управление судном с помощью джойстика. Сегодня лодочники, которые заинтересованы в расширении возможностей своих суден, оснащенных подвесными моторами мощностью 200 л.с. и 225 л.с., будут иметь доступ к джойстикам».

Помимо осуществления маневрирования система Joystick Piloting позволяет капитану удерживать судно в нужном положении, удерживать курс или одновременно удерживать позицию и курс.

В продаже система Joystick Piloting для с 3,4-литровых двигателей V-6 FourStroke мощностью 200 л.с и 225 л.с., а также для 200-сильного 3,4-литрового мотора V-6 SeaPro появится в четвертом квартале 2018 года.

Рукоятка румпеля Mercury Marine отмечена престижной наградой

В начале октября 2018 года в городе Тама, который находится в американском штате Флорида, состоялось вручение престижной премии IBEX Innovation Awards. Премию проводят в рамках крупнейшего торгового мероприятия морской отрасли в Северной Америке IBEX. Рукоятка румпеля, которая разработана силами инженеров компании Mercury Marine и используется на подвесных лодочных моторах Mercury, получила премию в категории «Детали двигателей».

Новую многофункциональную рукоятку румпеля компания Mercury Marine представила еще в январе этого года. Она призвана сделать рулевое управление, переключение и дроссельной работу портативных подвесных двигателей более интуитивным, удобным и отзывчивым. Новая рукоятка используется вместе с двигателями Mercury мощностью 15 л.с. 20 л.с.. Но самым инновационным решением в рукоятке стала возможность управлять двигателем как левой, так и правой рукой.

Рукоятки румпеля на подвесных двигателях традиционно устанавливались слева. Таким образом управление осуществлялось левой рукой. Однако некоторые владельцы лодок хотели пользоваться правой рукой. С новой рукояткой от Mercury Marine это стало возможно. Причем, пользователи лодок получили возможность горизонтальный угол рукоятки румпеля регулировать в пределах 18° в обоих направлениях от центра. Шаг регулировки при этом составляет 6°. Также можно менять направление вращения ручки газа. Кроме того в новой рукоятке появилась возможность регулировать вертикальное положение румпеля. Вертикальный угол рабочего положения румпеля для максимального удобства управления легко и быстро изменяется в пределах от -5° до +10°. Кроме того, Mercury Marine установила фиксатор наклона румпеля, который блокирует румпель под углом 73°, что очень удобно при транспортировке лодки.

Новационные решения использованные Mercury Marine при создании новой рукоятки румпеля были высоко оценены на крупнейшем торговом мероприятии морской отрасли в Северной Америке IBEX. Компанию за новую рукоятку наградили премией IBEX Innovation Awards. Награда новинке досталась в категории «Детали двигателей».

Получение награды IBEX Innovation Awards прокомментировал Джим Хергерт, менеджер по продуктам Mercury, курирующий разработку этого продукта. Он отметил: «Мы вложили много исследований в дизайн этой новой рукоятки. Мы изучили предпочтения владельцев моторных лодок в таких областях как работа левой или правой рукой, оптимальное расположение и монтаж рукоятки, возможность регулировки по высоте для людей разного роста, интуитивность работы рукоятки, а также безопасность. Эти исследования оказали большое влияние на разработку продукта, который предопределяет эргономику для операторов портативных подвесных двигателей».

Kawasaki представила новый мотоцикл Z900RS

На состоявшемся в Токио автомотосалоне японский бренд Kawasaki представил свою новинку, а именно мотоцикл Kawasaki Z900RS, который стал ярким представителем сегмента нео-ретро.

Мотоцикл Kawasaki Z900RS и формой, и цветом – качественное ретро. Его прототипом стала легендарная модель Kawasaki Z1. О выпуске такой реплики, призванной отдать дань памяти легендарной модели Z1, в кругах мотоэкспертов слухи циркулировали последние два года. Теперь же новинка представлена официально.

При разработке Kawasaki Z900RS инженеры японского бренда основное внимание уделили динамическим характеристикам модели. Для этого были изменены параметры двигателя мотоцикла. Теперь мотор выдает максимальную мощность в 111 л.с. (при 8 500 об./мин.) и максимальный крутящий момент в 98 Нм при 6 500 об./мин. Кроме того мотор настроили так, чтобы он мог выдать более высокую мощность при низких оборотах. Благодаря этому ездить на Kawasaki Z900RS в городских условиях стало еще приятнее и комфортнее. Мотоцикл Kawasaki Z900RS весит 215 килограмм. В топливный бак вмещается 17 литров бензина. Последний показатель ярко демонстрирует принадлежность Kawasaki Z900RS к ретро-моделям.

Также в Kawasaki Z900RS присутствуют и иные ретро-элементы. Например, сдвоенные аналоговые приборы или круглые зеркала. Особый шарм модели придают круглый головной свет, овальный стоп-сигнал, стильный выхлоп из нержавейки, хромированные элементы на двигателе. Оценят любители ретро-стиля и наличие в Kawasaki Z900RS сидения, которое выполнено единым блоком.

Внешне Kawasaki Z900RS выглядит как настоящий олд-таймер. Однако его оснащение превосходит все ожидания. У модели больше функций, чем у его прародителя Z900. К примеру, Kawasaki Z900RS может похвастаться наличием трэкшн-контроля – с двумя режимами. Один из режимов предназначен для более уверенной езды по скользкой поверхности. При этом производитель предусмотрел возможность отключения трэкшн-контроля.

Вся оптика в Kawasaki Z900RS — светодиодная. Дополнительно к этому модель мотоцикла получила перевернутую вилку размерностью 41 мм и возможность предварительной настройки пружин.

Kawasaki Z900RS покупателям будет предлагаться в трех основных вариантах окраски кузова: оранжево-красный (Candytone Brown & Candytone Orange), черный (Metallic Spark Black) и темно-зеленый (Metallic Matte Covert Green & Flat Ebony).

Kawasaki выпустит ограниченный тираж спортбайков Ninja ZX10RR

Компания Кавасаки анонсировала нововведения, которые в 2019 году получит линейка спортивных мотоциклов Ninja ZX-10R. Байки станут еще мощнее, ярче и оснащеннее. Кроме того покупателям предложат ограниченную спецверсию байков.

Серия мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-10R, в которую входят три варианта байков, была создана на основе гоночного аппарата KRT, активно принимающего участие в трех чемпионатах мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в серии WSBK. В версиях 2019 модельного года мотоциклы стали существенно мощнее. Также выросло значение максимального крутящего момента. В частности, пиковая мощность теперь достигает 203 л.с.. Этот показатель любители скорости могут увеличить еще больше. Для этого необходимо дополнительно установить полноценный гоночный выхлоп.

Еще одним существенным нововведением для мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 модельного года стала система приведения в действие клапана нажатием одной кнопкой. Благодаря этому управление байком стало еще более комфортным. Механизм газораспределения в Ninja ZX-10R, разработанный инженерами MotoGP-WSBK подразделения Kawasaki, стал еще одним новшеством, которое появилось в мотоцикле на основе накопленного в гонках опыта. Новая система отличается более надежной работой на высоких оборотах двигателя. Пальчиковая система по сравнению с обычными клапанами с толкателями позволила внедрить более агрессивный профиль работы камеры сгорания. Помимо этого она предотвращает преждевременный износ элементов системы. Все мотоциклы новой линейки получили также окрашенную в красный цвет крышку головки блока цилиндров и квикшифтер KQS, работающий в двух направлениях..

Линейка спортивных мотоциклов еще получит спецверсию Kawasaki Ninja ZX10RR. Таких мотоциклов будет выпущено всего 500 штук. Основными отличиями байков Kawasaki Ninja ZX10RR станут эксклюзивные легкие титановые шатуны, перенастроенные передняя и задняя подвески. Титановые шатуны легче обычных на 400 грамм. Кроме того они позволяют увеличить максимальный крутящий момент на 600 оборотов в минуту, а мощность довести до 204 л.с.

Еще одна версия мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10R SE будет отличаться наличием кованных дисков Marchesini и продвинутой электронной подвески Kawasaki — KECS.

На мотоциклах Kawasaki Ninja ZX10 2019 модельного года производитель применил новую систему окраски, которая теперь учитывает твердость поверхности. Такое решение позволило увеличить прочность покрытия: наиболее подверженные ударам части будут работать как некая химическая пружина, то есть будет создаваться эффект батута, что не позволит элементам мотоцикла деформироваться.

Линейка 2019 модельного года будет включать три версии мотоциклов. Это ZX-10R, ZX-10RR. Для Ninja ZX-10R производитель предусмотрел три варианта окраски: лаймовый зеленый, слоновой кости и серый металлик. Kawasaki Ninja ZX10RR будет окрашиваться только в один цвет — лаймовый зеленый, а Kawasaki Ninja ZX-10R SE — в два цвета (лаймовый зеленый, серебристый и карбоновый серый).

Когда мотоциклы Kawasaki Ninja ZX-10 поступят в продажу и сколько они будут стоить, пока не уточняется.

Россияне отдают предпочтение моторным лодкам

Популярный сайт бесплатных объявлений «Avito Авто» провели анализ российского рынка водного транспорта и выяснили, какие типы плавсредств чаще всего покупали россияне во втором квартале 2018 года. Также во время исследования была определена средняя стоимость водного транспорта различных типов.

Эксперты Avito, проанализировав российский рынок водного транспорта, выяснили, что во втором квартале 2018 года спрос на плавсредства вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%. Под термином «спрос» эксперты понимают «число запрошенных контактов» на товар на сайте, то есть количество переходов по ссылкам, позволяющим увидеть номер телефона продавца или адрес его электронной почты.

В отчетный период россияне чаще всего интересовались моторными лодками. На этот тип водного транспорта пришлось 60% запросов. Надувными лодками интересовались в 29% случаев. Еще 6% пользователей сайта запрашивали контакты продавцов весельных лодок. Катерами и яхтами интересовались в 3% случаев. Наименьший интерес пользователи Avito интересовались гидроциклами, а также каяками и каноэ. Как указывают эксперты, на эти типы водного транспорта пришлось по 1% запросов от пользователей сайта.

Спрос на моторные лодки во втором квартале 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше всего вырос в Омске (+36%), Самаре (+17%), Ульяновске (+17%) и Ижевске (+15%). Надувными лодками стали чаще интересоваться в Волгограде (+26%), Краснодаре (+24%) и Санкт-Петербурге (+23%). В свою очередь, Барнаул (+163%), Москва (+67%) и Омск (+42%) стали больше проявлять интереса к весельным лодкам.

В ходе исследования эксперты Avito также выяснили, как в России за год изменились цены на отдельные типы водного транспорта. Так, за год катера и яхты стали дешевле на 23%. Средняя стоимость этих видов плавсредств составил 76 680 рублей. Моторные лодки во втором квартале этого года предлагались по средней цене в 38 136 рублей, что на 13% ниже, чем во втором квартале прошлого года. Также на 3% подешевели гидроциклы, которые в отчетный период можно было купить по средней стоимости в 99 196 рублей. Снизилась стоимость и надувных лодок: они стали доступнее на 7% (220 010 рублей). Весельные лодки в среднем можно было приобрести за 20 845 рублей (-3%).

Kawasaki представил обновленный стоячий гидроцикл SX-R

В прошлом году японская марка Kawasaki возродила в модельной линейке стоячий гидроцикл Kawasaki SX-R. Спустя год североамериканское подразделение бренда выпустило на рынок обновленную версию гидроцикла. От прошлогодней модели новинка отличается внешне. Также имеются технические доработки. В результате гидроцикл Kawasaki SX-R стал еще более стильным и комфортным.

В модельной линейке японской марки гидроцикл Kawasaki SX-R в настоящее время является единственным представителем техники для катания стоя. Остальные гидроциклы марки — традиционные сидячие модели.

Обновленный гидроцикл Kawasaki SX-R укомплектован полуторалитровым 16-клапанным двигателем серии DOHC со степенью сжатия в 10,6. Мотор развивает максимальную мощность в 152 л.с., а максимальный крутящий момент — в 144 Нм.

Модель гидроцикла получила максимальную защиту от бызг. В частности, Kawasaki впервые на стоячих гидроциклах применила на SX-R специальную фирменную защиту Kawasaki Splash Deflector (KSD). Помимо этого Kawasaki SX-R на передней части кузова имеет дополнительную боковую полосу, которая уменьшает всплески воды. Особенно работа полосы заметна при сильной амплитуде волн, а также при движении на высоких скоростях.

Импеллер на гидроцикле Kawasaki SX-R выполнен из литого алюминия. Примечательно, что специально для этой модели производитель разработал оригинальную конструкцию сопла импеллера. Его диаметр составляет 87 мм, а в длину он достигает 102 мм.

Kawasaki на гидроцикл SX-R установила практически мотоциклетный руль. Забор воды осуществляется сквозь впускную решетку низкого сопротивления, изготовленную из нержавейки.

Длина обновленного гидроцикла Kawasaki SX-R осталась без изменений и составляет 2 655 мм. Также не изменились ширина и высота, которые соответственно равны 765 мм и 840 мм. На Kawasaki SX-R стоит топливный бак, который вмещает 23 литра топлива. Снаряженная масса гидроцикла Kawasaki SX-R составляет 250 килограмм.

Также без изменений осталась и цветовая графика Kawasaki SX-R. Как и ранее, основной цвет черный, а дополнительный — фирменный зеленый. На американском рынке Kawasaki SX-R можно приобрести за 9 999 долларов. Российские покупатели эту модель могут купить только по предварительному заказу. При этом цена Kawasaki SX-R составит свыше 800 тысяч рублей.

Под Владивостоком начнут выпускать алюминиевые лодки

Выпуск морских и речных судов из алюминия наладит новый резидент свободного порта Владивосток. Об этом сообщает пресс-служба Минвостокразвития.

Новым резидентом свободного порта Владивосток стало научно-производственное объединение «Электротехническая Корпорация». Его представители уже подписали соответствующее соглашение с АО «Корпорация развития Дальнего Востока», которое заведует резидентами порта. «Электротехническая Корпорация» планирует на территории города Артема организовать производство алюминиевых лодок и щитового оборудования.

Свое решение об открытии нового производства резидент поясняет тем, что в России в последние годы выпуск алюминиевых лодок приобрел большой масштаб и распространение. Судна из такого металла стали серьезным конкурентом лодкам из современных полимерных композитов. Покупатели ценят алюминиевые лодки за их прочность при истирании, а также за стойкость к ударным нагрузкам. Результатом повышенного спроса на алюминиевые лодки и расширения географии их производства стало внушительное замещение плавательных средств зарубежного производства на маломерные алюминиевые лодки, выпущенные в России. Исходя из этих факторов новый резидент свободного порта Владивосток и решил организовать собственное производство морских и речных судов из алюминия.

Директор ООО НПО «Электротехническая Корпорация» Анастасия Нестеренко, ссылаясь на данные специалистов, отметила, что на российском рынке доля выпуска алюминиевых лодок в линейке плавательных средств длиной не более 7 метров составляет 80%, а в сегменте до 17 метров — 60%. По словам Нестеренко, компания «Электротехническая Корпорация» намерена не только выйти на рынок маломерных судов, но и закрепиться на нем, предложив качественную продукцию.

В настоящее время компания « Электротехническая Корпорация» уже подобрала помещения, где будет организован производственно-складской комплекс. Его общая площадь превысит 1 170 кв. метров. Также уже номинированы основные поставщики расходных материалов. В ассортимент готовой продукции компании войдут лодки-плоскодонки, катера и боты разных модификаций, а также трансформаторные столбовые и мачтовые подстанции, щиты освещения, пункты коммерческого учета.

Инвестиции в новое производство превысят 8 миллионов рублей. При этом будет организовано 27 новых рабочих мест. Запустить производство компания «Электротехническая Корпорация» рассчитывает в первом квартале 2019 года.

Indian представила лимитированную серию мотоцикла Chieftain

Американский бренд Indian официально представил новую версию популярного мотоцикла Chieftain. Теперь байк предлагается в исполнении Limited Edition. От стандартного Indian Chieftain новинка отличается новым оборудованием и немного измененным дизайном.

Мотоцикл Indian Chieftain Limited Edition, в первую очередь, будет предлагаться американским покупателям. Новинка позиционируется как байк для любителей стильной и современной мототехники для покорения городских трасс и для ярких путешествий.

По сравнению со стандартной версией новый Indian Chieftain Limited Edition получил несколько изменений в экстерьере. В частности, на новинке устанавливается иное переднее крыло. Кроме того, ограниченная версия Indian Chieftain получила новые передние 10-спицевые 19-дюймовые колесные диски. Сзади производитель устанавливает 16-дюймовое колесо. На передних колесах работают двойные 300-миллиметровые роторные тормозные диск, которые оборудованы четырехпоршневыми суппортами. Колесные диски также обозначены логотипом Indian. Еще одним изменением стало иное сидение обитое кожей. Также можно заметить наличие немного измененного головного света. Теперь он более скошенный.

В комплектацию Indian Chieftain Limited Edition входит ряд нового оборудования. Это антиблокировочная система, электрическая регулировка ветрового стекла, новая развлекательно-информационная фирменная система Ride Command с 7-дюймовым тач-скрином,система запуска двигателя без ключа, функция удаленного запирания отделения для багажа, 100-ваттная аудиосистема. С таким оборудованием путешествие на Indian Chieftain Limited Edition станет намного комфортнее и приятнее.

На спецверсию Indian Chieftain производитель решил установить стандартный двигатель. Это мотор серии Thunder Stroke 111. Его рабочий объем составляет 1,8 литра. Двигатель выдает мощность в 100 л.с., а крутящий момент — в 135 Нм.

Модель покупателям предлагается только в черном исполнении. Дополнительно можно приобрести большой список аксессуаров, разработанных специально для Indian Chieftain Limited Edition.

Цены на Indian Chieftain Limited Edition производитель предлагает уточнять у ближайших дилеров, поскольку от штата к штату, как и от страны к стране, стоимость байка будет различной. Будет ли Indian Chieftain Limited Edition продаваться в России, пока не уточняется. Сейчас россияне могут приобрести только базовую модель мотоцикла. Ее цена в России стартует с 2 080 000 рублей.

Mercury Marine получила награду Business Friend Of The Environment Award

В начале августа в штате Висконсин в городе Мэдисон состоялось вручение премии Business Friend Of The Environment Award, которую присуждают компаниям за внесение весомого вклада в предотвращение загрязнения окружающей среды, защиту окружающей среды и инновационные технологии. Второй раз за все время существования премии награда досталась компании Mercury Marine. Ранее эту награду производитель подвесных моторов, катеров и иной водной техники, получал в 2014 году. В нынешнем сезоне награду Mercury Marine вручили за выпуск абсолютно новых экологичных и экономичных подвесных моторов серии V-6 и V-8.

Вице-президент Mercury Marine по глобальным операциям Джон Бьюлоу отметил: «Для нас большая честь во второй раз завоевать награду Business Friend Of The Environment Award. Валидационные испытания подвесных двигателей V-6 и V-8 установили новый ориентир в морской промышленности в отношении сокращения количества сырья, необходимого для их производства, а также экономии топлива, снижения выбросов и уровня шума».

Напомним, производство подвесных двигателей V-6 и V-8 Mercury запустили в этом году. Новое производство стало крупнейшим инвестиционным проектом компании за 80 лет. Линейка моторов включает 19 силовых агрегатов мощностью 175 л.с. до 300 л.с. Все они отличаются высокой производительностью и сниженным воздействием на окружающую среду.

Внимание Mercury Marine сосредоточено на устойчивом развитии. В том числе компания развивается в направлении выпуска экологичных двигателей и оказании помощи окружающей среде. Такая политика компании позволила ей в течение семи лет подряд завоевывать звание Green Masters («Зеленый мастер»). Кроме того, технология Active Trim от Mercury в июне была удостоена звания «Стабильный продукт года» в Висконсине.

Бьюлоу во время вручения премии Business Friend Of The Environment Award рассказал: «Топливная экономичность, низкий уровень выбросов и тихий двигатель-это три из многих функций, которые клиенты хотят в своих подвесных двигателях. Модели Mercury V-6 стали на 12-16 процентов более экономичными, чем их ближайшие конкуренты на крейсерских скоростях, а V-8 были на 8-10 процентов более экономичными».

Менеджер по управлению проектами Mercury Marine в области устойчивости и управления проектами Скотт Лукс, в свою очередь, заявил: «Мы вкладываем много времени и сил в наши глобальные усилия в области устойчивого развития. В нашем отчете об устойчивом развитии за 2017 год изложены наши цели и наши успехи, и мы находимся на пути к достижению и превышению высоких целей, которые мы поставили перед собой к 2019 году».

Четыре столпа – энергия, окружающая среда, продукт и люди – определяют глобальные усилия по обеспечению стабильного развития и успеха на рынке. Компания, ее сотрудники, клиенты и сообщества, которые Mercury представляют, активизируются, когда инициативы в области устойчивого развития сосредоточены на этих четырех ключевых инициативах.

В Mercury Marine приводят несколько наиболее значимых событий из области экологии, которыми компания запомнилась в 2017 году:
– Установка около 2000 солнечных панелей на крыше объекта Mercury Marine в Пети-Речайне, Бельгия, сократила ежегодные затраты на электроэнергию более чем на 30%
– Mercury Marine инвестировала и успешно внедряла новые системы для перенаправления и повторного использования воды в нескольких целях, а также для более эффективного охлаждения и нагрева воды для промышленного применения
– Mercury внесла значительные улучшения в системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, что привело к сокращению соответствующего потребления энергии в год и улучшению качества воздуха в помещениях.