Новости

Polaris запускает новый флагман: утилитарный мотовездеход PRO XD

Компания Polaris Commercial разработала революционную линейку утилитарных мотовездеходов (UTV), специально созданных для тяжелой работы: совершенно новый PRO XD. Линейка мотовездеходов PRO XD от Polaris включает три модели с дизельным двигателем. Они предназначены для работы в тяжелых условиях и использования на фермах, егерских хозяйствах, строительных площадках и так далее. Новинки отличаются лучшими в отрасли возможностями полезной нагрузки и буксировки, а также непревзойденной долговечностью, удобством обслуживания и безопасностью.

Джон Олсон, вице-президент и генеральный менеджер Polaris Commercial, отметил: «Polaris Commercial фокусируется на современных технологиях и обеспечивает лучшие в своем классе возможности, долговечности, удобства обслуживания и безопасности для повышения производительности для коммерческих нужд, миссий и рынков. Мы слушали, учились и использовали свои почти 65 лет в этом бизнесе, и теперь мы поставляем абсолютно лучший новый UTV, оптимизированный для работы. Эти новые транспортные средства принесут огромную пользу нашим трудолюбивым клиентам в сфере аренды, строительства, торговли и государственного сектора».

PRO XD обеспечивает лучшую в отрасли полезную нагрузку в 1930 фунтов, буксировку в 2500 фунтов и мобильность мирового класса, ожидаемую от такого мирового лидера, как Polaris. Обширные исследования, проведенные лидерами проката, правительства и строительной отрасли, показали, что продуктивность и прибыльность клиентов, использующих для решения рабочих задач мотовездеходы UTV, определяются долговечностью, удобством обслуживания и безопасностью транспортных средств – именно это обеспечивает PRO XD.

Версия мотовездехода PRO XD 2000D рассчитана на два места. Транспортное средство оснащается передним или полным приводом. Для четырехместной версии PRO XD 4000D предусмотрен только полный привод.

Вице-президент по разработке продуктов, стратегии и маркетингу Polaris Commercial Шон Читам рассказал: «Наши клиенты в коммерческом и военном секторе используют технику Polaris в самых суровых условиях по всему миру. И мы учли их отзывы при разработке PRO XD».

ПРОЧНОСТЬ

Мотовездеход Polaris PRO XD разработан с использованием передовых, долговечных и надежных компонентов. Долговечность повышает производительность и прибыльность за счет сокращения времени простоя техники, снижения стоимости запасных частей и сокращения трудозатрат на обслуживание мотовездеходов. Основные элементы, обеспечивающие в Polaris PRO XD высокие параметры прочности:

Промышленный дизельный двигатель Kubota
Абсолютно новое жесткое шасси для лучшей в отрасли грузоподъемности и тягового усилия
Не подверженная коррозии и стойкая к вмятинам композитная грузовая платформа, достаточно большая, чтобы вместить полноразмерный поддон
Сверхпрочные, герметичные компоненты трансмиссии для повышения устойчивости к агрессивным условиям
Усиленная основа сиденья и прочный материал сидений для наиболее проколостойкого и износостойкого сиденья в отрасли
26-дюймовые специальные шины для использования на рабочих площадках. Шины устойчивы к проколам и обладают увеличенным сроком службы в условиях эксплуатации на твердых поверхностях.

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ

Возможность легко выявлять проблемы и выполнять простые задачи по обслуживанию мотовездехода на рабочей площадке имеет решающее значение для обеспечения эффективной работы машины и повышения рентабельности инвестиций. Polaris PRO XD сконструирован так, чтобы увеличить срок службы мотовездехода и время его безотказной работы. В этом плане у модели следующие преимущества:

Интервалы техобслуживания двигателя выросли в два раза до 200 часов. Теперь Polaris стала единственной маркой мототехники, которая предлагает такой срок ТО на дизельном UTV.
Улучшена индикация неисправностей мотовездехода для уведомления пользователей о потенциальных проблемах, которые могут привести к серьезному повреждению техники. Аварийные сигналы сообщают о низком давлении масла, включенном стояночном тормозе, нагреве ремня и перегреве двигателя.
Перемещенный щуп и воздушный фильтр для простоты технического обслуживания. Теперь в мотовездеходе нет необходимости поднимать грузовую платформу для проверки уровня рабочих жидкостей.
Передний воздухозаборник в мотовездеходе Polaris PRO XD предназначен для впуска чистого воздуха, увеличения срока службы воздушного фильтра, а также обеспечения постоянной мощности и долговечности двигателя.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Безопасность является одним из основных вопросов на рабочих местах. Снижение количества несчастных случаев и травм, предотвращение несчастных случаев и повышение осведомленности о ситуации – ключевые направления для наших клиентов Polaris Commercial. Вот почему Polaris PRO XD включает в себя функции безопасности, чтобы оставаться на вершине безопасности.

Первые в отрасли оранжевые ремни безопасности и наклейки на транспортных средствах для улучшения видимости мотовездехода окружающими работниками и руководителями
Резервная сигнализация, клаксон и стояночный тормоз
Мотовездеход запускается только с исправным тормозом
Скорость мотовездехода ограничена 26 милями в час. При выполнении критически важных операций скорость мотовездехода можно ограничить на отметке 15 миль в час
Система торможения двигателем (EBS)
Полностью герметичная кабина для предотвращения попадания пыли. Это также делает кабину тише, тем самым уменьшая шум и усталость водителя.

Выпускается мотовездеход Polaris PRO XD на современном заводе Polaris в Хантсвилле, штат Алабама. Модель спроектирована для работы на любой строительной площадке, в коммерческой рабочей среде, организациях и так далее. Может привлекаться для транспортировки персонала, перевозки грузов, перемещения оборудования.

Mercury Marine показала рекордное количество двигателей на выставке в Форт-Лодердейле

В конце октября в США в штате Флорида в городе Форт-Лодердейл состоялась крупнейшая в регионе Международная выставка яхт и катеров – Ft. Lauderdale International Boat Show (FLIBS). Одним из участников шоу стала компания Mercury Marine, которая привезла на выставку свои последние модели подвесных двигателей.

На Boat Show в Форт-Лодердейл на подвесные моторы Mercury, как отмечает производитель, пришлась практически половина всех представленных двигателей. Причем на стенде Mercury Marine можно было увидеть двигателей больше, чем у конкурентов.

Производители катеров и лодок все чаще выбирают подвесные моторы Mercury. Каждый год число моделей лодок с установленными двигателями Mercury увеличивается на 25%. Поэтому на выставке к моторам американской марки посетители и представители производителей катеров и яхт проявляли повышенный интерес.

Джон Пфейфер, президент Mercury Marine, отметил: «Начало сезона показа лодок в Северной Америке, когда почти половина представленных на воде катеров и яхт укомплектованы моторами Mercury, является мощным подтверждением того, что двигатели Mercury пользуются на рынке успехом. Наши основные и подвесные моторы Mercury Racing продолжают демонстрировать увеличение продаж на ключевых рынках морской техники. Причем в Форт-Лодердейль потребители проявляли особый интерес к четырехтактным двигателям Mercury».

В рамках выставки помимо лодочных моторов Mercury были представлены катера, оборудованные такими двигателями. Это, например, верфь Nor-Tech, которая показала все катера с моторами Mercury, включая два катера с гоночными лодочными моторами Quint-400R, 450 Sport и 452 Super Fish.

Также несколько производителей анонсировали выпуск катеров с моторами Mercury. В частности верфь Beneteau анонсировала две новых модели катеров, включая линейку Antares, на которые будут ставиться только подвесные моторы Mercury V-6.

Боут-шоу в Форт-Лодердейле стала первой в Северной Америке выставкой катеров и яхт, на которой Mercury продемонстрировала все 19 новых четырехтактных подвесных двигателей V-6 и V-8, выпущенных в 2018 году. Линейку подвесных моторов V-6 впервые продемонстрировали еще в феврале этого года на Боут-шоу в Майами, а линейку V-8 на рынок вывели в конце мая 2018 года.

Вице-президент Mercury Marine по Северной и Южной Америке и Азиатско-Тихоокеанскому региону Рэнди Каруана отметил: «Мы встретились с производителями катеров и дилерами со всего мира, и идея была ясна, это был самый сильный показ, который они когда-либо видели от Mercury на FLIBS. Мы ожидаем, что эта тенденция сохранится по мере продвижения сезона показа морских боут-шоу».

Kawasaki представила обновленный кроссовер Versys 1000

Японский мотопроизводитель представил очередную новинку 2019 модельного года. На этот раз речь идет о туристическом эндуро Kawasaki Versys 1000. В 2019 модельном году японский мотопроизводитель предложит две версии мотоцикла Kawasaki Versys 1000: обычную и «заряженную» с индексом SE.

Спустя три года марка Кавасаки решила провести рестайлинг кроссовера Kawasaki Versys 1000. Специалисты Kawasaki, работая над обновлением байка Versys 1000, изменили не только внешний вид мотоцикла, но и улучшили его технические характеристики. Внешность байка получилась яркой и привлекательной. С первого взгляда на мотоцикл понимаешь: этот вседорожный байк на дороге заметят не только поклонники мототехники.

В движение Kawasaki Versys 1000 приводит рядная «четверка» с рабочим объемом 1043 см.куб. Мощность двигателя составляет 120 л.с, а максимальный крутящий момент достигает 102 Нм. Уже в топовой комплектации мотоцикл Kawasaki Versys 1000 может похвастаться богатым оснащением: электронная ручка газа, круиз-контроль, а также трэкшн-контроль KTRC. Райдер может выбрать один из мощностных режимов: Sport, Road, Rain и Rider. Благодаря внедрению инерционного датчика IMU, как отмечают японские конструкторы, электроника в Kawasaki Versys 1000 стала работать более деликатно и более точно. Двусторонний квикшифтер KQS (Kawasaki Quick Shifter) в стандартной версии предлагается как опция, а в версии SE — устанавливается на заводе.

Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 с приставкой SE получил еще больше опций. Здесь уже в базовой комплектации имеется увеличенный ветровик, подсвечивающие повороты фонари, цветная TFT-панель приборов , адаптивная подвекса Showa, имеющая собственное наименование KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension). Еще одним плюсом туристического кроссовера Kawasaki Versys 1000 в спецверсии является эмаль, которой окрашивается кузов. Это особая краска, способная самостоятельно затягивать мелкие сколы и царапины.

Эргономика мотоцикла Kawasaki Versys 1000 претерпела незначительные изменения. С первого взгляда их заметить сложно, что не уменьшает эффекта от проделанной работы. Инженеры марки перепрофилировали ветровое стекло и оснастили его бесступенчатой регулировкой. Также байк получил сидение иной формы. Причем для него были использованы более комфортные материалы. За отдельную плату покупатели могут заказать Kawasaki Versys 1000 с сидением, которое расположено на 20 мм ниже, чем у стандартной версии. Также в Kawasaki Versys 1000 была пересмотрена приборная панель: кнопки теперь находятся на более логичных местах.

Еще одним нововведением в Kawasaki Versys 1000 во всех версиях стала установка вместо обычного света светодиодной оптики. Причем версия SE дополнительно получила фонари на боковинах обтекателя. Благодаря этому повороты теперь подсвечиваются более эффективно.

Также в Kawasaki Versys 1000 была модернизирована тормозная система, а на замену передним суппортам пришли радиальные «моноблоки». После обновления мотоцикл стал на 3 килограмма тяжелее. Вес обычной версии байка составляет теперь 253 килограмма, а спецверсии — 257 килограмм.

Polaris пополнила ATV серии Sportsman новыми моделями

Более 30 лет серия Sportsman от бренда Polaris является флагманом квадроциклов премиум-класса. С ноября 2018 года в дилерских центрах марки появились обновленные ATV этой серии. Помимо модернизации квадрациклов Polaris расширил линейку новыми моделями.

В 2019 модельном году Polaris предлагает своим покупателям усовершенствованные модели Sportsman® XP 1000 и Sportsman® 850 и новые модели Sportsman® XP 1000 Premium и Sportsman® 850 SP Premium. Главными отличиями квадроциклов 2019 модельного года стали более емкая батарея, усовершенствованная подвеска и улучшенная проходимость.

Крис Муссо, президент Off-Road Vehicles в Polaris, отметил: « В течение трех десятилетий серия квадрациклов Sportsman была для компании флагманом. С каждым новым модельным годом мы предоставляем покупателям Sportsman максимальный опыт езды по бездорожью. В 2019 году мы продолжили эту традицию и представляем новые квадроциклы Sportsman с усовершенствованными характеристиками».

Модели 2019 Sportsman XP 1000 и Sportsman 850, обладающие высокими возможностями и непревзойденной мощностью, дают райдерам свободу двигаться дальше, ездить быстрее и работать увереннее. Теперь на модели ставится аккумулятор, у которого на 25% увеличен ток холодного пуска, а емкость увеличена на 67%. Это особенно пригодится в предстоящем зимнем сезоне. Также в моделях была улучшена приводная цепь, модернизировано сцепление. Вместе с мощным усилителем рулевого управления это обеспечивает квадроциклам надежность и точность управления. Трехрежимное управление дроссельной заслонкой, включающее рабочие, стандартные и рабочие режимы, обеспечивает точную подачу топлива. За счет 12-дюймового дорожного просвета и 11-дюймовой подвески водители могут передвигаться по самой сложной местности. Обе модели поставляются в стандартной комплектации с единственной в отрасли независимой задней подвеской. Квадроцикл Sportsman XP 1000 доступен в цвете Radar Blue, а Sportsman XP 850 — в цветах Sage Green и Titanium.

Все новые модели Sportsman XP 1000 Premium и Sportsman 850 SP Premium получили «премиальное» оборудование. Уже с завода у них имеется лебедка, рассчитанная на груз 3500 фунтов (1,6 тонны). Кроме того модели оснащаются новыми передними и задними бамперами, фонарями с новым дизайном, иными сидениями с тканевой обивкой, а также 27-дюймовыми шинами Duro® Power Grip

Sportsman Touring XP1000 и Sportsman Touring 850 рассчитаны на людей, которые любят спорт и активный зимний отдых. Для этих целей в моделях есть все необходимое: мощный двигатель, системы EBS (помощь при торможении двигателем) и ADC (активное управление тягой на спусках). Sportsman Touring XP 1000 предлагается в цвете Light Maroon, а Sportsman Touring 850 — в цвете Turbo Silver.

Sportsman XP 1000 Hunter Edition разработан для любителей зимней охоты. В этом квадроцикле сочетаются надежность и долговечность, которые необходимы для транспортного средства любого охотника. Все лучшие характеристики от Sportsman XP 1000, включая тяговитый двигатель ProStar® мощностью 90 лошадиных сил, перекочевали и на спецверсию Hunter Edition. Кроме того на спецверсии имеется специальный кофр Kolpin Stronghold Gun Boot® для безопасного перемещения винтовки или дробовика, а также передние и задние удлинители для стойки. Sportsman XP 1000 Hunter Edition будет предложен в фирменном цвете Polaris Pursuit® Camo. В продаже спецверсия появится в январе 2019 года.

Indian представила мотоциклы для флэт-трэка FTR1200 и FTR1200s

Компания Indian Motorcycle провела официальную презентацию двух новых мотоциклов со спортивным характером. Дебют мотоциклов Indian FTR1200 и Indian FTR1200s состоялся в Кельне в рамках мотовыставки Intermot.

В основу байков была положена платформа FTR, которая специально разрабатывалась для гонок на грязевом овале (Flat Track Racing). Однако новинки можно скорее классифицировать как стритфайтеры. К такому выводу можно прийти взглянув на шины Dunlop: они были специально разработаны для новых байков. При этом у шин протектор только напоминает «грязевой». По сути шины предназначены для асфальта. Вместе с тем мотоциклы Indian FTR1200 и Indian FTR1200s к флэт-треку можно причислить из-за родства моделей с гоночным байком Indian FTR750. На этом аппарате заводская команда Indian принимала участие в американском Чемпионате по мотогонкам в 2016 году. Кроме того, при создании дизайна новинок производитель вдохновлялся представленным год назад мотоциклом FTR1200 custom.

Indian FTR1200 и Indian FTR1200s получили решетчатую раму. В ней разработчики спрятали новый двигатель V2 с рабочим объемом 1203 см.куб и углом развала 60 градусов. От базового мотора модели Indian Scout новый короткоходный двигатель (диаметр цилиндра — 102 мм, ход поршня — 73,6) отличается как по динамике, так и по материалам изготовления. В частности производитель использовал для двигателя больше магния. Кроме того, его отдача выросла до 122 л.с., а крутящий момент — до 115 Нм. Длина мотоциклов составляет 2286 мм, а высота — 1297 мм. Двухместное сидение в Indian FTR1200 и Indian FTR1200s расположено на высоте 841 мм. Спереди стоит колесо с размерностью 120/70 R19, а сзади — 150/80 R18.

Под сидением конструкторы расположили топливный бак. Благодаря такому решению был обеспечен низкий центр тяжести байка. Воздушный фильтр для оптимизации воздушного потока и увеличения мощности был размещен непосредственно над двигателем.

Indian FTR 1200 отличается, в первую очередь, цветом. Для этой версии пока предусмотрена только черная окраска кузова. Кроме того байк получил переднюю регулируемую подвеску, диодную светотехнику, аналоговые приборы, отключаемую АБС и круиз-контроль. Для версии Indian FTR1200s предусмотрены красно-серая и титаново-черная цветовые схемы. Оснащение этой версии байка включает чувствительную к углу наклона АБС, предохранитель от wheelie, выбор режимов движения (стандартный, спортивный и дождевой), регулируемую подвеску двух колес, противобуксовочную систему, тачскрин диагональю 4,3 дюйма и связь по протоколу Bluetooth. Цена первой версии байка стартует с отметки 13 тысяч долларов, а вторая — с 15 тысячи долларов. Заплатив еще 1 тысячу долларов можно приобрести Indian FTR1200s с копирующей гоночный Indian FTR 750 окраской Race-Replica.

Когда новинки появятся в продаже в России пока неизвестно. На американском рынке Indian FTR1200 и Indian FTR1200s к дилерам поступят только в первом квартале 2019 года.

Еще несколько моторов Mercury Marine получили джойстиковое управление

Mercury Marine в 2013 году представила инновационное решение для управления лодочными моторами. Это система, получившая название Joystick Piloting. Она стала первой системой в мире, позволяющей управлять двигателями Mercury, контролируя при этом судно от руля до кормы. Изначально такую систему ставили на двигатели Mercury Marine с мощностью от 250 л.с. И выше. До конца года такое джойстиковое управление будет работать еще и с менее мощными моторами.

В пресс-службе компании Mercury Marine сообщают, что на рынке в скором времени появится система Joystick Piloting, рассчитанная для работы с 3,4-литровыми двигателями V-6 FourStroke мощностью 200 л.с и 225 л.с., а также с 200-сильным 3,4-литровым мотором V-6 SeaPro.

Систему Joystick Piloting компания Mercury Marine создала в тесном сотрудничестве со специалистами из фирмы SeaStar Solutions. В результате на рынок выведут полностью проверенный пакет джойстиков для установки на новые моторы FourStroke мощностью 200 и 225 л.с..

Вице-президент Mercury Marine по глобальному управлению Крис Нефф отметил: «С запуском этого предложения мы проводим тестирование джойстикового управления для более широкой аудитории. В прошлом только клиенты с двигателями мощностью 250 л.с. и выше смогли испытать интуитивные возможности, которые предоставляло управление судном с помощью джойстика. Сегодня лодочники, которые заинтересованы в расширении возможностей своих суден, оснащенных подвесными моторами мощностью 200 л.с. и 225 л.с., будут иметь доступ к джойстикам».

Помимо осуществления маневрирования система Joystick Piloting позволяет капитану удерживать судно в нужном положении, удерживать курс или одновременно удерживать позицию и курс.

В продаже система Joystick Piloting для с 3,4-литровых двигателей V-6 FourStroke мощностью 200 л.с и 225 л.с., а также для 200-сильного 3,4-литрового мотора V-6 SeaPro появится в четвертом квартале 2018 года.

Рукоятка румпеля Mercury Marine отмечена престижной наградой

В начале октября 2018 года в городе Тама, который находится в американском штате Флорида, состоялось вручение престижной премии IBEX Innovation Awards. Премию проводят в рамках крупнейшего торгового мероприятия морской отрасли в Северной Америке IBEX. Рукоятка румпеля, которая разработана силами инженеров компании Mercury Marine и используется на подвесных лодочных моторах Mercury, получила премию в категории «Детали двигателей».

Новую многофункциональную рукоятку румпеля компания Mercury Marine представила еще в январе этого года. Она призвана сделать рулевое управление, переключение и дроссельной работу портативных подвесных двигателей более интуитивным, удобным и отзывчивым. Новая рукоятка используется вместе с двигателями Mercury мощностью 15 л.с. 20 л.с.. Но самым инновационным решением в рукоятке стала возможность управлять двигателем как левой, так и правой рукой.

Рукоятки румпеля на подвесных двигателях традиционно устанавливались слева. Таким образом управление осуществлялось левой рукой. Однако некоторые владельцы лодок хотели пользоваться правой рукой. С новой рукояткой от Mercury Marine это стало возможно. Причем, пользователи лодок получили возможность горизонтальный угол рукоятки румпеля регулировать в пределах 18° в обоих направлениях от центра. Шаг регулировки при этом составляет 6°. Также можно менять направление вращения ручки газа. Кроме того в новой рукоятке появилась возможность регулировать вертикальное положение румпеля. Вертикальный угол рабочего положения румпеля для максимального удобства управления легко и быстро изменяется в пределах от -5° до +10°. Кроме того, Mercury Marine установила фиксатор наклона румпеля, который блокирует румпель под углом 73°, что очень удобно при транспортировке лодки.

Новационные решения использованные Mercury Marine при создании новой рукоятки румпеля были высоко оценены на крупнейшем торговом мероприятии морской отрасли в Северной Америке IBEX. Компанию за новую рукоятку наградили премией IBEX Innovation Awards. Награда новинке досталась в категории «Детали двигателей».

Получение награды IBEX Innovation Awards прокомментировал Джим Хергерт, менеджер по продуктам Mercury, курирующий разработку этого продукта. Он отметил: «Мы вложили много исследований в дизайн этой новой рукоятки. Мы изучили предпочтения владельцев моторных лодок в таких областях как работа левой или правой рукой, оптимальное расположение и монтаж рукоятки, возможность регулировки по высоте для людей разного роста, интуитивность работы рукоятки, а также безопасность. Эти исследования оказали большое влияние на разработку продукта, который предопределяет эргономику для операторов портативных подвесных двигателей».

Kawasaki представила новый мотоцикл Z900RS

На состоявшемся в Токио автомотосалоне японский бренд Kawasaki представил свою новинку, а именно мотоцикл Kawasaki Z900RS, который стал ярким представителем сегмента нео-ретро.

Мотоцикл Kawasaki Z900RS и формой, и цветом – качественное ретро. Его прототипом стала легендарная модель Kawasaki Z1. О выпуске такой реплики, призванной отдать дань памяти легендарной модели Z1, в кругах мотоэкспертов слухи циркулировали последние два года. Теперь же новинка представлена официально.

При разработке Kawasaki Z900RS инженеры японского бренда основное внимание уделили динамическим характеристикам модели. Для этого были изменены параметры двигателя мотоцикла. Теперь мотор выдает максимальную мощность в 111 л.с. (при 8 500 об./мин.) и максимальный крутящий момент в 98 Нм при 6 500 об./мин. Кроме того мотор настроили так, чтобы он мог выдать более высокую мощность при низких оборотах. Благодаря этому ездить на Kawasaki Z900RS в городских условиях стало еще приятнее и комфортнее. Мотоцикл Kawasaki Z900RS весит 215 килограмм. В топливный бак вмещается 17 литров бензина. Последний показатель ярко демонстрирует принадлежность Kawasaki Z900RS к ретро-моделям.

Также в Kawasaki Z900RS присутствуют и иные ретро-элементы. Например, сдвоенные аналоговые приборы или круглые зеркала. Особый шарм модели придают круглый головной свет, овальный стоп-сигнал, стильный выхлоп из нержавейки, хромированные элементы на двигателе. Оценят любители ретро-стиля и наличие в Kawasaki Z900RS сидения, которое выполнено единым блоком.

Внешне Kawasaki Z900RS выглядит как настоящий олд-таймер. Однако его оснащение превосходит все ожидания. У модели больше функций, чем у его прародителя Z900. К примеру, Kawasaki Z900RS может похвастаться наличием трэкшн-контроля – с двумя режимами. Один из режимов предназначен для более уверенной езды по скользкой поверхности. При этом производитель предусмотрел возможность отключения трэкшн-контроля.

Вся оптика в Kawasaki Z900RS — светодиодная. Дополнительно к этому модель мотоцикла получила перевернутую вилку размерностью 41 мм и возможность предварительной настройки пружин.

Kawasaki Z900RS покупателям будет предлагаться в трех основных вариантах окраски кузова: оранжево-красный (Candytone Brown & Candytone Orange), черный (Metallic Spark Black) и темно-зеленый (Metallic Matte Covert Green & Flat Ebony).

Kawasaki выпустит ограниченный тираж спортбайков Ninja ZX10RR

Компания Кавасаки анонсировала нововведения, которые в 2019 году получит линейка спортивных мотоциклов Ninja ZX-10R. Байки станут еще мощнее, ярче и оснащеннее. Кроме того покупателям предложат ограниченную спецверсию байков.

Серия мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-10R, в которую входят три варианта байков, была создана на основе гоночного аппарата KRT, активно принимающего участие в трех чемпионатах мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам в серии WSBK. В версиях 2019 модельного года мотоциклы стали существенно мощнее. Также выросло значение максимального крутящего момента. В частности, пиковая мощность теперь достигает 203 л.с.. Этот показатель любители скорости могут увеличить еще больше. Для этого необходимо дополнительно установить полноценный гоночный выхлоп.

Еще одним существенным нововведением для мотоциклов Kawasaki Ninja ZX-10R 2019 модельного года стала система приведения в действие клапана нажатием одной кнопкой. Благодаря этому управление байком стало еще более комфортным. Механизм газораспределения в Ninja ZX-10R, разработанный инженерами MotoGP-WSBK подразделения Kawasaki, стал еще одним новшеством, которое появилось в мотоцикле на основе накопленного в гонках опыта. Новая система отличается более надежной работой на высоких оборотах двигателя. Пальчиковая система по сравнению с обычными клапанами с толкателями позволила внедрить более агрессивный профиль работы камеры сгорания. Помимо этого она предотвращает преждевременный износ элементов системы. Все мотоциклы новой линейки получили также окрашенную в красный цвет крышку головки блока цилиндров и квикшифтер KQS, работающий в двух направлениях..

Линейка спортивных мотоциклов еще получит спецверсию Kawasaki Ninja ZX10RR. Таких мотоциклов будет выпущено всего 500 штук. Основными отличиями байков Kawasaki Ninja ZX10RR станут эксклюзивные легкие титановые шатуны, перенастроенные передняя и задняя подвески. Титановые шатуны легче обычных на 400 грамм. Кроме того они позволяют увеличить максимальный крутящий момент на 600 оборотов в минуту, а мощность довести до 204 л.с.

Еще одна версия мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-10R SE будет отличаться наличием кованных дисков Marchesini и продвинутой электронной подвески Kawasaki — KECS.

На мотоциклах Kawasaki Ninja ZX10 2019 модельного года производитель применил новую систему окраски, которая теперь учитывает твердость поверхности. Такое решение позволило увеличить прочность покрытия: наиболее подверженные ударам части будут работать как некая химическая пружина, то есть будет создаваться эффект батута, что не позволит элементам мотоцикла деформироваться.

Линейка 2019 модельного года будет включать три версии мотоциклов. Это ZX-10R, ZX-10RR. Для Ninja ZX-10R производитель предусмотрел три варианта окраски: лаймовый зеленый, слоновой кости и серый металлик. Kawasaki Ninja ZX10RR будет окрашиваться только в один цвет — лаймовый зеленый, а Kawasaki Ninja ZX-10R SE — в два цвета (лаймовый зеленый, серебристый и карбоновый серый).

Когда мотоциклы Kawasaki Ninja ZX-10 поступят в продажу и сколько они будут стоить, пока не уточняется.

Россияне отдают предпочтение моторным лодкам

Популярный сайт бесплатных объявлений «Avito Авто» провели анализ российского рынка водного транспорта и выяснили, какие типы плавсредств чаще всего покупали россияне во втором квартале 2018 года. Также во время исследования была определена средняя стоимость водного транспорта различных типов.

Эксперты Avito, проанализировав российский рынок водного транспорта, выяснили, что во втором квартале 2018 года спрос на плавсредства вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 3%. Под термином «спрос» эксперты понимают «число запрошенных контактов» на товар на сайте, то есть количество переходов по ссылкам, позволяющим увидеть номер телефона продавца или адрес его электронной почты.

В отчетный период россияне чаще всего интересовались моторными лодками. На этот тип водного транспорта пришлось 60% запросов. Надувными лодками интересовались в 29% случаев. Еще 6% пользователей сайта запрашивали контакты продавцов весельных лодок. Катерами и яхтами интересовались в 3% случаев. Наименьший интерес пользователи Avito интересовались гидроциклами, а также каяками и каноэ. Как указывают эксперты, на эти типы водного транспорта пришлось по 1% запросов от пользователей сайта.

Спрос на моторные лодки во втором квартале 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года больше всего вырос в Омске (+36%), Самаре (+17%), Ульяновске (+17%) и Ижевске (+15%). Надувными лодками стали чаще интересоваться в Волгограде (+26%), Краснодаре (+24%) и Санкт-Петербурге (+23%). В свою очередь, Барнаул (+163%), Москва (+67%) и Омск (+42%) стали больше проявлять интереса к весельным лодкам.

В ходе исследования эксперты Avito также выяснили, как в России за год изменились цены на отдельные типы водного транспорта. Так, за год катера и яхты стали дешевле на 23%. Средняя стоимость этих видов плавсредств составил 76 680 рублей. Моторные лодки во втором квартале этого года предлагались по средней цене в 38 136 рублей, что на 13% ниже, чем во втором квартале прошлого года. Также на 3% подешевели гидроциклы, которые в отчетный период можно было купить по средней стоимости в 99 196 рублей. Снизилась стоимость и надувных лодок: они стали доступнее на 7% (220 010 рублей). Весельные лодки в среднем можно было приобрести за 20 845 рублей (-3%).