Мотоцикл Kawasaki KX250F Зеленый 2018

610,000 

Модель мотоцикла KX250F от марки Кавасаки станет отличным выбором для желающих освоить мотокросс. Его создавали, чтобы побеждать. Это истинный король кроссовых гонок на мотоциклах.

Король мотокросса

Kawasaki KX250F может многим впечатлить. Это отличный облик, мощь, высокая скорость, большой набор технических новшеств. Свой новый байк марка Кавасаки создавала, стремясь максимально сократить время прохождения круга. Для этого конструкторы оптимизировали вес двигателя и шасси.

Мотоцикл Kawasaki KX250F обладает стремительностью и легкостью. Для модели 2018 года производитель обновил силовой агрегат, в результате чего улучшилась передача крутящего момента во всем диапазоне оборотов и повысилась производительность форсированного старта. Облегченная жесткая рама, новая регулируемая подвеска, улучшенное расположение подножек, руль с оптимальной шириной — все это обеспечит победу Kawasaki KX250F над соперниками.

Двигатель Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 4-тактный одноцилиндровый
Объем 249 см³
Диаметр и ход поршня 77 x 53,6 мм
Степень сжатия 13.4:1
Система ГРМ DOHC, 4 клапана
Топливная система Впрыск топлива: Ø 43 мм x 1 (Keihin) с двойными инжекторами
Зажигание Digital DC-CDI
Система запуска Кик-стартер
Система смазки Принудительная смазка, полусухой картер
Основные габариты Тип рамы Периметральная, алюминий
Вылет 123 мм
Ход переднего колеса 310 мм
Ход заднего колеса 310 мм
Шина, передняя 80/100-21 51M
Шина, задняя 100/90-19 57M
Угол поворота руля Л/П 42° / 42°
Д x Ш x В 2.172 x 825 x 1.270 мм
Колесная база 1.478 мм
Клиренс 324 мм
Высота по седлу 945 мм
Емкость топливного бака 6,4 литров
Масса в снаряженном состоянии 104.7 кг
Тормозная система & Подвеска Тормоза, передние Один полуплавающий 270 мм лепестковый диск. Суппорт: двухпоршневой
Тормоза, задние Один 240 мм лепестковый диск. Суппорт: однопоршневой
Подвеска, передняя 48 мм перевернутая телескопическая вилка раздельного функционирования (SFF) Тип 2. Амортизация сжатия: 22-ступенчатая. Амортизация отбоя: 20-ступенчатая. Преднатяг пружины: 40-ступенчатая
Подвеска, задняя Новый Uni-Trak. Амортизация сжатия: 19-ступенчатая (малая скорость), 4 или более оборотов (большая скорость). Амортизация отбоя: 22-ступенчатая. Преднатяг пружины: полностью регулируемый
Характеристики & Трансмиссия Трансмиссия 5-передач
Главная передача Цепь
Первичное передаточное число 3.350 (67/20)
Передаточное отношение 1-й передачи 2.142 (30/14)
Передаточное отношение 2-й передачи 1.750 (28/16)
Передаточное отношение 3-й передачи 1.444 (26/18)
Передаточное отношение 4-й передачи 1.235 (21/17)
Передаточное отношение 5-й передачи 1.045 (23/22)
Сцепление Мокрое многодисковое, ручное